Η ταχύτητα χρέωσης αποφασίζεται από τρεις παράγοντες-ο σταθμός χρέωσης (η πηγή δύναμης), το καλώδιο χρέωσης και ο επί του σκάφους φορτιστής. Σαν επαγγελματικοί συνδετήρες & κατασκευαστής καλωδίων, θα σας δώσουμε μια συνοπτική εισαγωγή σε ένα σημαντικό μέρος κάθε καλωδίου χρέωσης - ο συνδετήρας της.
Συνδετήρες εναλλασσόμενου ρεύματος
Τα πρώτα ηλεκτρικά οχήματα χρησιμοποίησαν την επαγωγική σύνδεση που χρεώνει, και το ρεύμα διαβιβάστηκε μέσω της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής. Εντούτοις, αυτή η μέθοδος χρέωσης δεν επικράτησε επειδή δεν ήταν αποδοτικό. Η χαμηλή αποδοτικότητα οδηγεί στις απαιτήσεις για την αγώγιμη σύνδεση. Μια από τις απαιτήσεις του συνδετήρα είναι να εγκατασταθεί μια σύνδεση με τη γέφυρα και το σύστημα infotainment.
Ένα τετραγωνικό βούλωμα που ονομάστηκε J1772 σχεδιάστηκε το 2001, αλλά είχε μόνο μια δύναμη 6,6 KW. Το 2008, ένα νέο βούλωμα με μια δύναμη 19,2 KW σχεδιάστηκε, και από το 2010 έχει γίνει τα πρότυπα για όλα τα αμερικανικά οχήματα. Αυτό το σχέδιο είναι το νέο J1772, το οποίο καλείται συχνά το j-βούλωμα ή τύπο - 1.
Προηγουμένως, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη είχαν επίσης αυτόν τον τύπο συνδετήρα, έτσι μερικά παλαιότερα ή υβριδικά αυτοκίνητα είναι ακόμα εξοπλισμένα με τον τύπο - 1. Τώρα τύπος - 1 χρησιμοποιείται κυρίως στην Αμερική και την Ασία. Υπάρχει ένα κύριο μειονέκτημα αυτού του βουλώματος ότι επιτρέπει τη χρήση μόνο μιας φάσης και δεν υποστηρίζει το ενσωματωμένο αυτόματο σύστημα κλειδώματος.